Il est difficile de décrire les sensations fortes que procure cette moto sur la piste. Mais on peut au moins essayer.
Imaginez les sensations que vous éprouvez sur un circuit, aggripé au guidon d'une moto de course. Les frissons qui parcourent votre colonne vertébrale lorsque vous atteignez la vitesse maximale, le flux d'adrénaline lorsque vous accélérez dans les virages, la forte inspiration lorsque vous foncez vers la ligne d'arrivée. Bienvenue dans l'expérience RSV4 Factory. La superbike premium au sommet de sa catégorie, elle est conçue pour les pilotes qui ont soif de hautes performances sans compromettre les niveaux de qualité et de sécurité qui sont synonymes d'Aprilia.
Une évolution continue
La puissance reste à un impressionnant 217 chevaux à 13000 tr/min, déjà difficile à battre, mais elle répond désormais aux critères rigides de la norme Euro 5 et franchit la barrière des 305 km/h en vitesse de pointe. Le nouveau système de contrôle ECU 11MP de Magneti Marelli et un échappement plus léger avec une inertie thermique réduite contribuent encore à réduire les émissions.
Un formidable travail d'équipe
La RSV4 Factory est équipée du remarquable système de suspension semi-active Öhlins Smart EC2.0, qui a été mis au point grâce à un travail d'équipe impliquant à la fois les ingénieurs de la marque suédoise et l'équipe de choc de Noale. Testé sur les circuits les plus difficiles, dont ceux d'Imola et du Mugello, jusqu'à ce que les deux équipes soient entièrement satisfaites des résultats, le nouveau système optimisé apporte une amélioration significative à la fois en termes de performances et de cette sensation de conduite insaisissable, encore difficile à décrire avec des mots.
Adapté à tous les styles de conduite
Le système de suspension semi-active Smart EC 2.0 permet de personnaliser et de calibrer facilement les amortisseurs et la fourche, avec un choix de mode semi-actif et manuel, tous deux faciles à activer via des boutons sur le guidon. Trois cartes règlent les suspensions de manière différente et adoptent la contribution semi-active.
RSV4 Factory E5
- Type de moteur : Aprilia4 cylindres en V longitudinal de 65°, 4 temps, refroidissement au liquide, distribution bi-arbre à cames (DOHC), quatre soupapes par cylindre
- Cylindrée totale : 1077 cm3
- Puissance max sur vilebrequin : 217 CV à 13 200 tr/min
- Couple maxi sur vilebrequin : 122 Nm à 11 000 tr/min
- Injection carburant : Airbox avec prises d’air dynamiques frontales. 4 boîtiers papillon Marelli de 48 mm avec 8 injecteurs et gestion Ride-by-wire de dernière génération. Multi-carte sélectionnable par le pilote en marche : Track, Sport, Race
- Démarrage : Électronique numérique Magneti Marelli intégrée dans le système de gestion moteur, avec une bougie par cylindre, bobines de type « stick-coil »
- Boîte de vitesses : Extractible à 6 rapports
- 1°: 39/15 (2 600)
- 2°: 33/16 (2 063)
- 3°: 34/20 (1 700)
- 4°: 31/21 (1 476)
- 5°: 34/26 (1 307)
- 6°: 33/27 (1 222)
- Commande boîte de vitesses avec système électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
- Suspension avant : Fourche Öhlins NIX à gestion électronique Smart EC 2.0. Tiges 43 mm, avec traitement de surface TIN; Pieds en aluminium pour fixation étriers radiaux. Réglable en précharge ressorts, extension et compression hydraulique. Excursion de roue 125 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant à double croisillon en aluminium ; technologie mixte de fusion à faible épaisseur et tôle. Mono-amortisseur Öhlins TTX avec piggy-back à gestion électronique Smart EC 2.0, entièrement réglable en : précharge ressort, longueur entraxe, hydraulique en compression et extension. Course roue 115 mm
- Pneus : Radiaux tubeless. Avant : 120/70 ZR 17 Arr. : 200/55 ZR 17 (en alternative 190/50 ZR 17 ; 190/55 ZR 17)
